Өнімдер сипаттамасы
Барлық жаңа{0}}AITO M9 осында! Ол алты LiDAR сенсорымен, қосымша 800 В белсенді суспензиясымен, анағұрлым жоғары деңгейлі сыртқы дизайнмен және заманауи техникалық мүмкіндіктердің толық жиынтығымен жабдықталған. Бұл жаңа модель қаншалықты үлкен жаңартуға ие болды? Оның кеңейтілген диапазон-нұсқасының рульінде ол қандай? Бірден сүңгіп алайық!
Бүгін біз Қашқардан Памир үстіртіне келе жатырмыз. Маршрут таңғажайып пейзаждармен көмкерілген, бұл шынымен де жол сапарлары үшін ең жақсы орын. Жалғыз кемшілігі - бас ауруын тудыратын биіктік ауруы, бірақ кез-келген таңғажайып көрініс оны толығымен құнды етеді.
Жаңа AITO M9 -қуат беру құрылғысының сипаттамаларынан бастайық. Бұл модель айтарлықтай өнімділік жаңартуын көреді. Кеңейтілген -диапазон да, барлық{4}}электрлік нұсқалары да тезірек зарядтау үшін 800В жоғары{6}}вольтты архитектураны қолданады. Бүкіл топтама қос-мотор қондырғысымен жабдықталған: алдыңғы жағында 220 кВт және артқы жағында 277 кВт. Біз бүгін сынап жатқан кеңейтілген диапазон моделі 1,5 Т диапазонды ұзартқышпен жұптасып, 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа небәрі 4 секундта жетеді.
Енді батарея мен диапазонның өнімділігі туралы сөйлесейік.
Кеңейтілген-диапазон нұсқасы екі батарея опциясын ұсынады: 60 кВт/сағ және 75,4 кВт/сағ. Біз жүргізіп жатқан 75,4 кВт/сағ нұсқасы 422 км таза электрлік қашықтықты қамтамасыз етеді.
Толығымен{0}}электрлік модель 120 кВт/сағ үлкен аккумулятормен жабдықталған, оның максималды CLTC диапазоны шамамен 750 км.
Шамамен 200 шақырым жүріп өткеннен кейін, менің бірінші әсерім, бұл көлік тазартылған және жинақталған қуатты жеткізеді. Ол тоқтап тұрған жерден ақырын шығады және тұрақты үдеу кезінде қуат тұрақты және сызықты түрде қалыптасады, бұл дөңгелектің артында тұрақты сенімділік береді. Қуатты кенеттен шығаратын кейбір спорттық көліктерден айырмашылығы, бұл{3}}жақсы бапталған тыныштық үлкен люкс көліктер үшін шынымен де жоғары деңгейде сезінеді. Жылдам жолдарда басып озу кез келген алдын ала дайындықты қажет етпейді -, оның мол қуат қорының арқасында сіз қалаған уақытта шығып, өтіп кете аласыз.
Мұнда келе жатқанда бізде батарея қуаты көп болды, сондықтан қашықтықты ұзартқыш ешқашан іске қосылмады, бұл таза электрлік жүргізу тәжірибесін береді. Оның қалай қосылатынын және оның тыныштығын тексеру үшін мен ауыстымОтын басымдығырежимі Памир үстіртіндегі таулы жерлерге көтерілу кезінде.
Бір қызығы, диапазонды ұзартқыштың жануы соншалық, сіз оны әрең байқайсыз, қатты соққылар немесе дірілдер мүлде жоқ. Ұзақ уақытқа созылған ауыр жүктердің астында жұмыс істеп жатқанын аз ғана сезе аласыз. Жалпы, сапар өте ыңғайлы болып қала береді.
Сонымен қатар, руль жеткілікті жеңіл. Ыңғайлы болу үшін аздап ойын бар, бірақ көлік әлі де ептілікпен жұмыс істейді. Ең ерекшеленетіні – ол±8{1}}дәрежелі артқы дөңгелекті басқару жүйесі. Ол бұрылыс радиусын едәуір қысқартады, бұл -тұйық тораптардағы бұрылыстарды керемет жеңіл және икемді етеді.
Жаңа AITO M9 -ақ NVH өнімділігі үшін жан-жақты жаңартуларға ие. Алдыңғы үлгімен салыстырғанда сыртқы шуға қарсы жақсартылған оқшаулауды анық байқауға болады. Бүгінгі маршрутта жаңбырлы күндерде шамалы жел шуы ғана енеді; диапазонды ұзартқыштан шығатын дыбыс пен жол шинасының шуы ең төменгі деңгейде сақталады. Салон жоғары деңгейлі люкс көліктеріне тән қатты дыбыс оқшаулауын және тыныш ортаны қамтамасыз етеді.
Жаңадан қосылған белсенді бүйірлік тіректермен отыру мүмкіндіктері де жақсартылды. Өткір иілу кезінде орындықтар бірден белді қатты тірейді және денеңізді қауіпсіз ұстайды, бұл сіздің көлік жүргізуге деген сенімділікті арттырады.
Шасси - бұл барлық жаңа AITO M9-жаңартуларының ерекшелігі. Бұл сегменттегі флагмандық модельдер қазір сымды және 800 В белсенді суспензияны-- басқару үшін қатты бәсекелеседі. Стандартты M9 доңғалақ базасы қосымша қосымша ретінде 800 В белсенді суспензияны ұсынады, ал жоғарғы деңгейлі Ultimate әрлеу зауыттан{10}}белсенді суспензиямен және сым арқылы-қабылданады, бұл оны Li Auto L9 Livis-пен теңестіреді.
Бүгін біз жүргізіп жатқан доңғалақ базасының стандартты үлгісінде бұл мүмкіндіктердің ешқайсысы да жоқ, бірақ оны әлі де қарап шығуға тұрарлық. Менің ойымша, бұл нұсқаны сатып алушылардың көпшілігі негізгі орнатуды таңдайды. Астында CDC амортизаторларымен және бес-деңгейдегі жүру биіктігін реттеумен жұптастырылған алдыңғы қос тірек және артқы бес{3}}байланысты аспа орнатуы орналасқан. Шасси жетекші біліктерді қоспағанда, негізінен алюминий қорытпасынан жасалған.
Шассиді жетілдіру жаңа AITO M9 үшін негізгі жаңарту болып табылады. Өнеркәсіптегі 9{2}}сериялы флагмандық модельдер басқару-байланыс жүйелерін және 800В белсенді суспензияны қолдану үшін жарысып жатқаны ешкімге құпия емес.
Жаңа M9 үшін доңғалақ базасының стандартты нұсқасы опция ретінде 800 В белсенді суспензияны ұсынады. Ассортимент-соңғы Ultimate әрлеуі белсенді суспензиямен және-өткізгішпен-болып, оны Li Auto L9 Livis-пен-басына-қостады.
Біз бүгін сынақтан өткізіп жатқан стандартты доңғалақ базасы машинасында бұл кеңейтілген қондырғылардың ешқайсысы да жоқ, бірақ бұл әлі де тамаша анықтамалық. Мен сатып алушылардың көпшілігі осы негізгі конфигурацияны белсенді тоқтата тұрусыз таңдайтынына сенімдімін. Корпустың астында CDC амортизаторларымен және бес сатылы жүру биіктігін реттеумен жұптастырылған алдыңғы қос тіреуіш және артқы бес{2}}байланыс суспензиясы бар. Жетек біліктерін қоспағанда, бүкіл шасси алюминий қорытпасынан жасалған.
Енді қосымша 800 В белсенді суспензиямен жабдықталған стандартты нұсқа туралы сөйлесейік. Ол бұрынғысынша M9-ды еске түсіретін, бірақ әрбір детальда нақты өнімділігі бар көлік жүргізу сезімін ұсынатын ыңғайлылық үшін бапталған.
Кедір-бұдырлы төселген жолдармен, аздаған шөгулермен және жолдардың түйіспелерімен жүріп өткенде, суспензия дірілдерді жақсы тегістейді. Ол сондай-ақ үлкен шұңқырларды немесе жылдамдықты бұзу кезінде тік қозғалысты қатаң түрде бақылауда ұстайды. Толқынды беттерде көлік бұрынғыға қарағанда әлдеқайда тұрақты жұмыс істейді.
Бұл премиум суспензияны орнатусыз ол жоғарғы деңгей-дене бақылауын қамтамасыз ете алмайды. Бұрылыс кезінде дененің домалануы, сондай-ақ қатты үдеу және қатал тежеу кезіндегі қадам толық басылмады, нәтижесінде шамалы қалқымалы сезім пайда болады.
Кейінірек сынақ жүргізу кезінде біз қосымша 800 В белсенді суспензиямен жабдықталған нұсқаға көштік. Оның техникалық сипаттамаларынан бастайық: әрбір доңғалақ 11 000 Н·м көтеру күшін береді және көлік тіпті үш дөңгелекте де жұмыс істей алады.
Ол сонымен қатар жолды алдын ала қарауды интеллектуалды қосу үшін ADS жүргізушіге көмек жүйесімен бірге жұмыс істейді.
Төмен жылдамдықты ыңғайлы режимде-екі модель бірдей жұмыс істейді. 22{4}}дюймдік дөңгелектермен жабдықталған нұсқа жолды сәл қаттырақ және тура сезінумен ғана қамтамасыз етеді. Дегенмен, күрт бұрылыстармен жылдам бұрылыстар, жиі жолақты ауыстыру, қатты үдеу немесе күрт тежеу сияқты жігерлі жүргізу кезінде - - бұл суспензия дененің айналуы мен қадамын айтарлықтай азайтады. Әсер спорт режимінде одан да айқын болады, дене орамы қатаң бақылауда болады. Автокөлік жүргізушінің енгізуіне дәлірек жауап береді және тіпті өрескел жолдарда тұрақты күйді сақтайды.
Тұтастай алғанда, қосымша 800 В белсенді суспензиясы бар модель айқынырақ өңдеуге және жылдамырақ басқаруға ие. Стандартты орнату, керісінше, таза жүру жайлылығына басымдық береді. Сіз өзіңіздің жеке қалауыңыз бойынша таңдай аласыз.
Жүргізушіге көмек көрсету үшін өндіріс нұсқасы көліктің қоршаған ортаны қабылдауы мен интерактивті шешім қабылдау-мүмкіндіктерін одан әрі арттыруға арналған{0}}жаңа ADS 5 жүйесімен дебют жасайды. Мұндағы сынақ машинамыз әлі де ADS 4 жүйесінде жұмыс істейді. Соған қарамастан, ол рөлде ерекше тегіс және сенімді өнімділікті қамтамасыз етеді, бұл бізді ADS 5-тің келуін асыға күтуге мәжбүр етеді.
Барлық жаңа{0}}AITO M9 корпус өлшемдері бойынша толық жаңартылған. Оның доңғалақ базасы 15 мм-ге ұзартылды және жалпы ұзындығы 55 мм-ге өсті, сонымен бірге биіктігі мен ені де ұлғайған. Бұл сандар стандартты нұсқаға қатысты екенін ескеріңіз; Үстіңгі Ultimate әрлеуі одан да үлкен дене өлшемімен мақтана алады.
Оның дизайн тілі негізінен шығыс үлгіге сәйкес келеді. Бұл түбегейлі қайта құруларға емес, нәзік түзетулерге назар аударатын - сәтті бет лифтінің жалпы стратегиясы.
Алдыңғы жағы алдыңғы модельге қарағанда айтарлықтай биік. Екі тонды бояумен жұптастырылған ол керемет және әміршіл көрініс береді. Үлкен турбиналық -стильді доңғалақтарды таңдасаңыз, оның әсерлі аурасы одан сайын күшейе түседі. Сыртқы бояудың кең таңдауы, оның ішінде бірнеше екі{5}}тондық комбинация бар.
Жарықтандыру жүйесі негізгі техникалық жаңартуларға ие болды. Матрицалық жарықдиодты фаралар енді түс проекциясын соншалықты айқын айқындықпен қолдайды, тіпті фильмдер мен телешоуларды жобаланған кескінде тікелей көруге болады. Алдыңғы жағындағы көк бағыттағы индикатор шамы оның танылуын одан әрі арттырады, ал қосымша хромды әрлеу бөлшектері алдыңғы фасцияға талғампаздық қосады.
Есіктің тұтқалары енді Zunjie S800-де көрсетілген жарықтандырылған түрі, ол әлі де механикалық қосқышты сақтайды. Бұл керемет деталь көлік құралының премиум ақысын бірден көтереді
Ішкі жағында экранның жиектері жұқартылған, бірақ мен одан әрі жақсартуға әлі де орын бар деп ойлаймын. Бұрынғы кристалдық оптикалық призма енді флип дизайнымен келеді; төңкерілгенде, ол талғампаз сағат дисплейі ретінде қызмет етеді.
Салон былғары, ағаш әрлеу, хрусталь және хром екпіндерін біріктіріп, классикалық люкс атмосферасын жасайды. Ұзақ уақыт иелері жалпы орналасудың таныс болып қалатынын сезінуі мүмкін, бірақ әрбір бөлшек айтарлықтай жоғарырақ көрінеді.
Екінші қатар да егжей-тегжейлі жаңартуларды алады. Оң жақ артқы орындық пен жүргізуші орындығы нөлдік гравитация режимімен жабдықталған, ал алдыңғы жолаушы орындығында люкс залы бар.
Оған қоса, енді-кіріктірілген проектор артқы проекцияны қолдайды. Экранды жүксалғышқа іліп қойсаңыз болғаны, керемет демалу үшін көліктің дәл жанында сыртқы фильмдерді тамашалай аласыз.
Тұтастай алғанда, жаңа AITO M9{0}}жаңартулары бүкіл әлемде айтарлықтай байқалады. Ол интеллектуалды көлік жүргізуге арналған аппараттық және бағдарламалық қамтамасыз етуді үздіксіз жақсарту арқылы өзінің негізгі күшті жақтарына сүйенеді. Оның классикалық, сәнді сәні де оны бәсекелестерден ерекшелендіреді.
Бұл доңғалақ базасының стандартты-үлгісі толық-спецификациялық нұсқа емес екенін есте сақтаңыз. Алдағы Ultimate әрлеуінде үлкенірек дене өлшемдері, неғұрлым әдемі ішкі және сыртқы әрлеу, 2.0T ауқымын кеңейту және үш-моторлы қуат блогы бар. Ол сондай-ақ белсенді суспензиямен және -сыммен- басқаруымен стандартты түрде жеткізіледі. Ағымдағы үлгіні жеткіліксіз деп тапсаңыз, ұзын-доңғалақ базасы нұсқасы күтуге тұрарлық. Сонымен, жаңа AITO M9 туралы не ойлайсыз?
