Өнімдер сипаттамасы
Африканың автомобиль нарығы жылдам қарқынмен кеңейіп келеді.
Африкалық тұтынушылар Қытайдың алдын ала иелік ететін көліктерін жақсы көреді, Нигерия Африкадағы ең көп пайдаланылған көлік импорттаушы-болды. Нигерияға жыл сайын шамамен 700 000 бірлік кіреді, оның 90%-ы екінші қол{6}}автомобильдер. Кения мен Оңтүстік Африка бірігіп жылына 300 000 ескі көлікті импорттайды. Небәрі төрт жылдың ішінде Қытайдың Африкадағы пайдаланылған көліктер нарығының үлесі-1,2%-дан 3,8%-ға дейін көтеріліп, сатылымның тұрақты өсімін сақтап қалды.
Импорт ережелері африкалық елдерде күрт өзгереді: Нигерия 12 жыл ішінде шығарылған сол жақ руль{1}}көлік құралдарының импортын шектейді және бірнеше импорттық салықтарды салады; Египет EV және гибридті модельдер үшін жеңілдік саясатын ұсына отырып, үш жылдан асқан көліктерге тыйым салады; Эфиопия электрмен жүретін көліктерге ғана рұқсат бере отырып, бензинмен жұмыс істейтін{3}}қолданылған көліктерді импорттауға толықтай тыйым салды; Гана 10 жастан асқан көліктерге тыйым салады. Қытай Африканың 53 еліне автокөлік экспортына тарифтік жеңілдіктер берді, бұл көліктің сыртқа жөнелтілуін айтарлықтай жеңілдетеді.
1,4 миллиард тұрғыны бар африкалық сатып алушылардың көпшілігі жергілікті көліктердің 70%-ын құрайтын -үнемді көліктерге басымдық береді. Болашақта Африкада электрлі көліктер сатылымының өсуіне дайын. Соған қарамастан, кедергілер әлі де бар: бөлшектенген африкалық аумақтар және сәйкес келмейтін импорт саясаты, белгілі нарықтардағы салықты жиі қайта қарау, сонымен қатар дамымаған отандық автомобильдер өндірісі негізінен шетелдегі жеткізушілер басым аймақтық пайдаланылған автомобиль секторын тастап кетеді.
Неліктен бұл көгілдір мұхит нарығына инвестиция салуға тұрарлық?
Дүние жүзінің түкпір-түкпіріндегі пайдаланылған көліктер Африка бойынша сенімді сатылымға ие, бұл пайдалы нарыққа кіруге ынталы сансыз жаһандық дилерлерді тартады.
Нигерия Африкадағы ең көп пайдаланылған{0}}көлік импорттаушысы болып табылады. Отандық автоөндірістің дамымағандығына байланысты ел жергілікті сатып алу сұранысын қанағаттандыра алмайды, соның салдарынан көлік құралдарының үлкен кедергілері оның порттарын бітеп тастайды; Артық қорды көрші Африка елдеріне қайта бағыттау керек.
Бұрын африкалық сатып алушылар жанармайға -үнемді, оңай жөндеуге-жапондық және корейлік{3}}жөндеуге артықшылық беретін. Шектеулі тұрмыстық табыс жергілікті тұрғындардың көпшілігі үшін жаңа көліктерді-қолжетімсіз етеді, ал ескі көліктер әдетте жаңа аналогтарының -оннан бірінен аз тұрады. Сатып алғаннан кейін бірден құнсызданатын жаңа автомобильдерден айырмашылығы, екінші қол{8}}бағаның аздап төмендеуімен олардың құнын әлдеқайда жақсы ұстайды. Сонымен қатар, автомобиль көлігі Африканың күнделікті ұтқырлығының негізгі нұсқасы ретінде қызмет етеді. Осы біріктірілген факторлардың барлығы континентте пайдаланылған көліктерге сұраныстың үздіксіз өсуін қамтамасыз етеді.
Рационалды болжам, перспективалы нарық перспективасы
Көптеген африкандық елдерде көлік құралын бұзудың міндетті ережелері жоқ. Ескірген автокөліктер тозған қосалқы бөлшектерді ауыстыру арқылы жолға жарамды болып қала алады. Сонымен қатар, Африканың көп бөлігінде өрескел асфальтсыз жолдар басым; Күшейтілген, қайта жабдықталған ескі көліктер керемет беріктігімен мақтана отырып, бұрыннан тиесілі көліктерге-жергілікті сұранысты арттырады.
Қытайда жаңа{0}}энергетикалық көліктерді алудың артуына байланысты, жақсы күйде болған{1}}көптеген бензинді көліктер отандық иелерінен біртіндеп жойылып, Африканың премиум экспорттық қорына айналады. Көлік сатудан басқа, қытайлық экспорттаушылар логистиканы, автокөліктерді жөндеуді және қоймаларды қамтитын-толық спектрлі қолдау қызметтерін құрастырды. Эфиопия жаңа бензинмен жүретін көліктерді импорттауға тыйым салады, ал Мысыр мен Гана электр көліктері үшін қолайлы саясат жүргізіп, Қытайдың пайдаланылған электромобильдер экспортына үлкен нарықтық перспективалар ашады.
Сонымен қатар, көптеген африкалық аумақтардағы зарядтау қадаларының инфрақұрылымының жеткіліксіздігі EV-ді кеңінен қабылдауды шектейтін негізгі кедергі болып табылады. Қытайдың қолданылған көліктерін Африкаға экспорттау өзара тиімділік әкеледі: бұл Қытайға бос тұрған көліктердің артық қорын жоюға көмектеседі, сонымен қатар африкалық жергілікті тұрғындарға қол жетімді көлікті қамтамасыз етуге мүмкіндік береді, -екі жақты сауда серіктестігін жеңіп алады.